荣威950
无法启动
故障现象：一辆荣威950轿车，行驶61，OOOkm，车辆无法启动，按启动按钮没有反应。
故障诊断与排除：此车被拖到店内，用蓄电池搭电后，启动正常，用蓄电池检测仪检测蓄电池显示需要更换，用万用表检测漏电电流O.O1A，符合标准，既然没有漏电，为什么使用年限又不长的车，蓄电池消耗电那么快呢？
为了寻找答案，与客户沟通得知，有时在车辆熄火后，在车主已经挂上P挡时，仪表显示请换至P挡，如图1所示。
笔者反复模拟操作，使故障重现，发现故障出现是在，车辆熄火以后，按动启动按钮，供电模式不变，且始终处在ACC挡，仪表盘驾驶员信息屏显示请换至P挡，但是仪表显示的挡位已经是P挡位置，两者冲突。
连接MDI，进入GDS2软件调取故障，结果没有故障记录，各模块通讯正常，操控换挡手柄，移动挡位，仪表挡位显示随之改变，说明挡位开关（多功能开关）与仪表之间的通讯没有问题，那仪表既然已经得到了挡位开关发出的P挡信号，为什么还要驾驶员信息中心提示换至P挡呢？
经查电路图得知，仪表所显示的挡位有挡位开关（多功能开关）来提供，而BCM所接收的是换挡杆总成的挡位面板发出的挡位信息，且BCM以换挡杆面板挡位P的信息去改变电源模式。
BCM接收换挡面板的挡位信息后，会结合车速，发动机停止运转信息等，通过CAN网络通知仪表以提醒驾驶员，请挂入P挡。
根据故障现象分析故障很可能是BCM没有接收到换挡杆总成的信息所至，经查电路，总结其示意原理图如图2所示。
此时另取一根导线，跨接BCM插头X7端子13与S3换挡杆总成插头X1端子6，同时，按下启动开关，电源模式转变，故障消失，故障排除。
（文／通用老中医）
一汽大众迈腾
EPC灯报警
故障现象：一辆2013年出厂的迈腾B7L 1.8轿车，行驶里程14，132km，行驶中加速不良，仪表盘EPC灯报警。
故障诊断与排除：用VAS5052A检测发现发动机控制单元，存储故障码“00135，燃油轨／系统压力过低，静态（图3）”。清除故障码，急加速行驶一段路程，故障码再现。
此故障码的可能原因：燃油泵控制器、燃油泵供电线路、燃油泵及滤清器、低压燃油管路、燃油压力调节阀N276及线路、发动机控制单元等存在故障。
连接VAS5052A，试车发现怠速、匀速行驶或缓慢加速均正常，急加速时发动机抖动，EPC灯报警，最高转速达不到3000r/min。此时读取低压系统油压6bar(1bar=1O5Pa)，正常；读取高压系统油压(01-08-140组3区)4.OObar(图4)，不正常，正常值为50—150bar。
缸内直喷发动机，高压系统油压通过燃油泵上的压力调节阀N276来调节。在喷油过程中，发动机控制单元根据计算出的供油始点，向燃油压力控制阀N276发送指令，随着柱塞向上运动，在泵腔内建立起油压，当泵腔内的油压高于油轨内的油压时，出油阀强制开启，燃油便被泵入油轨内。高压传感器将信号送给发动机控制单元，通过数据流可读取高压系统油压。
为得到正常数据，将一辆正常车的燃油调压阀N276拔开，高压系统压力7bar左右，而该车出现故障时高压压力只有4bar，低于6bar的低压燃油压力，怀疑高压泵进油口堵塞。更换高压泵后故障依旧，拆检高压管路，拆下单向阀时发现上面有絮状物，更换单向阀试车故障排除。
维修小结：由于单向阀上有絮状物，但没有完全堵塞进油管，加速时燃油流速加快，异物完全堵塞高压泵进油口，从而出现发动机加速不良，EPC灯报警。
（文／石优兵）
一汽大众新宝来
安全带来系无提示
故障现象：2009款新宝来，副驾驶座椅坐人后不系安全带仪表盘无报警提示。
故障诊断与排除：驾驶员与副驾驶员座位均装有占位传感器，入座后打开点火开关，如未系安全带，仪表盘安全带警告灯会报警提示。通过引导功能读取安全带数据流，测量副驾驶座椅占位传感器电阻过大。
气囊控制单元感知传感器高电阻，错误地认为没有人入座，所以无报警提示，更换副驾驶座椅占位传感器，读取数据流（图5），坐上人后，副驾驶传感器电阻值显示24Ω，仪表盘安全带警告灯能正常显示，故障排除。
（文／李玉茂）