为充分发挥汽车后市场专业媒体的桥梁和纽带作用，搭建业内人士沟通与交流的平台，Automechanika Shanghai 2014年展会期间，我刊携手中国汽车保修设备行业协会，共同举办了举办”展望与分享”汽车后市场专业人士沙龙。在此采撷与会嘉宾的部分精彩观点，与广大读者一起分事。
2014年12月10日晚，中国汽车保修设备行业协会、《汽车维修与保养>杂志社共同主办的“汽车后市场专业人士沙龙”活动在上海国际会议中心隆重举行。本次沙龙活动邀请到了来自汽车零部件、维修检测设备、养护用品等汽车后市场各个领域的行业管理者、资深专业人士、知名专家等上百人。
针对汽车维修企业转型升级，国家今年出台并实施了多项政策和措施，规范并促进汽车后市场中维修行业的健康发展。本次沙龙活动以“展望与分享”为主题，到场嘉宾以交流、对话的互动形式，与汽车后市场同行，专家、领导面对面交流，就今年汽车后市场出台的国家政策、热点话题、个人收获与感受展开了热烈讨论和深入交流。
以下为本次沙龙活动中专业人士的观点精选。反垄断不会对4S店产生较大影响，但保险费率管控的放开会对4S店造成大冲击。
4S店最根本的命脉不在整车销售，而在售后服务上，反垄断可能会对4S店有一定的冲击，但不会很大，因为反垄断的根本目的是想打破“外方”的垄断。就算原厂件不被“约束”，可以“放出”，但其没有品牌、没有渠道，在场市中无法形成大的冲击。最有可能对4S店构成利益冲击的反倒是另外一个政策，就是从明年初开始，保监会有可能会放开保险的费率管控，费率管控一旦放开，进入“自由搏击”阶段，保险公司就可能会在理赔上做出相应调整，这时，4S店这种高成本的钣喷可能会面临真正的冲击。因为事故车维修占4S店维修总量的50%，如果这一部分被陆续分流掉，很多4S店就会面临困境。新形势下，汽车后市场中的企业将面临行业内的重新“洗牌”，这也同样是企业做大、做强，成为巨头的机会。
十部委联合发布的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》将会导致汽车后市场发生翻天覆地的变化。而且这种变化现在就已经开始了，汽车后市场中的企业面临着行业内的重新“洗牌”。原来，企业想做大、做强，会受到体制的影响，会受到不平等待遇，国内企业无法与外资企业和合资企业竞争，民族品牌很难发展。重新“洗牌”以后，将会给很多企业创造出做大、做强，成为巨头的机会。我们需要为最终用户建立可信任的、可以预期消费产品档次和价格的服务品牌。
关于汽车后市场，我们要考虑的一个核心问题是，客户的需求是什么？如今，当客户的车需要维修服务时，中国没有这样一个品牌：让客户可以放心地把车开进去，而且觉得它所能提供的产品档次和价位可以预期。这是目前中国后市场中的欠缺，也是我们需要不懈追求的目标。
我们紧跟国际化发展步伐的方式是在知道国际化的标准、自己的位置和它们这之间的差距后，向正确的方向努力。
二十七八年前，汽车故障诊断技术资料在国际上已经是完全开放的，并不存在所谓的垄断，可是在中国，现在才由相关部门来主导破除垄断。但这也足以说明，反垄断是我们必然要走的一条路。我们不能一味地为了国际化而去做国际化的努力，我们要知道国际化的标准是什么，知道我们现在的位置在哪里，然后寻找之间的差距，再为了缩小差距而向着正确的方向做出努力。