王秀丽
（湖北汽车工业学院经济管理学院，湖北十堰442002）
摘 要：汽车产业是湖北省最大的支柱产业，在湖北省发展电动汽车并实现其产业发展具有重要的战略意义。本文分析了湖北省电动汽车产业发展的现状，分析其优势和发展障碍，从政府扶持政策、电动汽车技术和市场建设三方面提出发展的对策。
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关键词 ：湖北省，电动汽车，产业，对策
中图分类号：F275文献标志码：A文章编号：1000-8772（2015）25-0237-01
1湖北省电动汽车产业发展现状
（1）研发现状。省科技部门组织东风公司、武汉理工大学、武汉大学、华中科技大学、湖北汽车工业学院、中船重工712所、湖北青山能源研究所等汽车企业和科研单位进行电动汽车技术的官、产、学、研联合攻关。目前湖北省拥有东风电动车辆股份有限公司的“国家级电动汽车实验室”、东风汽车公司国家企业技术中心、武汉理工大学的“材料符合新技术国家重点实验室”及“燃料电池湖北省重点实验室”等一批从事电动汽车技术研发的专业科研机构和企业研究中心，以及大量从事电动车各项技术研究的专业人才，取得了一系列电动车技术的突破性成果。湖北省先后申报承担了863节能与新能源汽车重大科技专项中多个整车项目，开发出了多项电动汽车关键核心技术并在燃料电池的研发上取得了较大突破。
（2）生产现状。湖北省培育了一大批以东风电动车辆股份有限公司为代表的电动汽车骨干企业。目前东风电动车辆股份有限公司是国内为数不多的已形成较完整产业体系的企业之一，已生产出多款包括电动观光车、纯电动汽车、混合动力汽车以及混合动力公交等电动车，混合动力公交已投入武汉市示范运行，经典车型富康推出纯电动款车型。
（3）市场推广。武汉市和襄阳市都已被纳入国家“十城千辆”工程，成为全国节能与新能源汽车示范推广城市；武汉市是中国第一个启动电动汽车示范运营的城市，以东风混合动力公交车、纯电动车为主大力推广电动汽车，已成为当前国内运营规模最大、里程最长、载客最多的城市。
2湖北省电动汽车产业发展的障碍
首先，政府没有对湖北省的电动车产业发展作出长期统一的战略部署和步骤，发展较为凌乱，也没有推出相关的产业标准。从国外的经验来看，长期有效的发展规划有利于在各阶段抓住产业发展的重心，从而进行良性的稳步发展；统一的产业标准则有利于产品的推广和市场的规范，也能避免资源的浪费。其次，电动汽车相关技术的发展不够全面和完整。虽然拥有一系列相关发明专利及技术突破，但是比较零星和分散，各方面发展不均衡，没有在全国特别有影响力的关键技术，在以技术为核心导向的电动汽车产业，这将是致命的缺点。再次，湖北省的电动汽车企业没有采取如安徽省那样很新颖的电动汽车商业模式。对于电动汽车这样一个新兴产品，消费者普遍持观望态度，如果没有一个足以吸引他们的亮点，仅靠传统的营销模式是无法打动他们。
3对湖北省电动汽车产业发展的建议
3.1政府要加大对电动汽车的支持力度
一是制定整体规划和行业标准。对于电动汽车这样一个朝阳产业来说，其产业化离不开政府的大力支持。省政府要制定具体可行的电动汽车产业化发展规划，如先争取在一定时间内让电动汽车在湖北省的汽车市场中占到一定份额，国内销量和出口量达到具体要求，省内电动汽车企业达到较高产能等；由政府牵头，联合国内各大汽车企业和相关部门制定统一的电动汽车技术行业标准，统一电池规格和充电桩及接口，节约资源的同时也使得电动汽车的推广更为方便和容易。二是打造电动汽车产业基地。产业化的一大特点是规模化，湖北省若能打造一个电动汽车的产业基地，建成规模化的产业集群，集中有效地利用技术资源，对于其产业化的实现是有很大帮助的。三是给予税收支持。省政府要对积极发展电动汽车及相关产业的企业和单位给予增值税和营业税方面的税收优惠，对购买电动汽车的消费者给予购置税、车船税以及燃油税等税收优惠，同时要建立以碳排放量为标准的汽车税收体系，鼓励电动汽车的生产研发和消费。
3.2推进电动汽车相关技术的提升
电动汽车的发展核心在于其相关技术的提升，技术的提升对于其成本的降低、产品价格的控制以及其安全性、经济性、动力性等产品质量都有很重要的意义。技术的提升可以从加大研发投入和吸引人才两方面入手。一是加大研发投入和联合攻关。政府加大对企业研发方面的投入，对电动汽车研发机构和企业的相关高新科技项目给予大力支持，完善高新项目贷款制度；企业要拓宽电动汽车产业发展的资金来源渠道，如采取企业上市融资的形式来募集发展资金来缓解资金压力、分散其发展风险，企业与企业以及相关科研单位之间加强联合，进行技术攻关，在企业内部设置奖项鼓励技术创新。二是大力培养相关人才和进行人才引进。省政府和企业要通过设立奖学金等措施鼓励高校进行电动汽车方向的人才培养，通过积极举办电动汽车相关知识的竞赛营造学术氛围，和国内外相关高校进行电动汽车项目的交换生输送、组织公费留学等；对电动汽车的专业人才给予优厚的待遇，鼓励他们留在湖北发展，同时吸引国内外相关人才。
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参考文献：
[1]金灵，宋磊.电动汽车配套设施建设的制约因素与建议[J].汽
车工业研究，2009（7）.
[2]孙洪磊.我国电动车产业化受四大因素制约[N].经济参考报，
2010-11-5.
（责任编辑：王兰爽）